クーラント漏れ〜フランジ交換

昨年、リヤヒーターへのクーラントホースをバイパス（カット）して、補修できたと思っていた「長年の」クーラント漏れ、まだ徐々にどこからか起きている模様。。来月は山口への往復2,000kmの旅を控えているので、早めに診てもらうことにしました。

久しぶりのT4まいすたぁ☆さん、何度来ても心躍りますね。今日も、いろんなバナちゃんが集まって来ていました。（T4まいすたぁ☆さんでの楽しみは、愛車のメンテもそうだけど、いろんなオーナーさんとお話できることも、そのひとつですね）

結局、クーラント漏れの原因は、定番？と言われている「フランジ部分」の劣化と、そこから来る亀裂だろうとの診断。エンジンブロックや下回りにもかなりのクーラント液が飛び散っています。パーツの在庫もあったので、今回もサポートをいただきながら交換作業を施します。でも、狭い箇所に手を入れるので、これが結構大変。最近は歳のせいか指や腕がよくツルので要注意ですw　古いフランジを外してみると、やはり亀裂が入ってました。過去にクーラント漏れ止め剤を入れた、オレンジ色の痕跡が明らかに見られます。クーラント漏れは、前オーナーさんからの引き継ぎ事項だったから、これで完全に解消できると嬉しいな。

あと、今回は左ハンドルのバナゴンキャンパー特有？の左傾斜（右ハンドル車は右傾斜するのかな・・？）を修正したく、リヤのコイルスプリングを左右入れ替えてみることに。きちんとした真っ平ら所で測ったワケではないけど、リヤで2.5〜3cmもある差が少しでも解消できれば、まあ成功とします。完全には治らないのかとも思うので。

フロント側もトーションバーで車高を調整してみます。今回は、多めにナット調整しておいて（右側を下げてみた）、もし行き過ぎたら次回少し戻してみましょう、、という感じ。このバランス調整はなかなか難しいようなので、この左傾斜の解消は長期戦と考えておきます。でも、少し差が減った気がするぞ！　今度、平たい場所でちゃんと測ってみよう。