オーニングのエンドキャップカバー紛失

普段から毎度チェックしている訳ではないので、いつ?どこで?無くなったのかはわかりません。気づいたら無かったです。まあ、無くてもあまり困らないような気もするのですが、ちょっとカッコ悪いですね。経年の変色度合いがあるので、できれば中古のエンドキャップカバーを見つけたかったのですが、ダメでした。結局、新品での購入です。たしか数年前にも一度購入したことがあるので、ブログの履歴を辿りました、、、お値段が倍くらいになっていました。何の影響でしょう、まあ10年近くも経っているようですから仕方のないことですね。逆にまだ在庫があって良かった。新旧の色の差も然程目立ちません。

過去ブログより> そういえば、サイドオーニングも修理。

<メンテメモ> 前回はオグショーさんで直に、今回は楽天経由で購入
(今回)
FIAMMA サイドオーニング F45 Plus エンドキャップカバー 左
純正品番:274-1-
品番:OSE-02740-01   
販売価格(税込) 2,860 円 × 1 = 2,860 円
送料(税込)  660 円
合計金額 3,520円
FIAMMA フィアマ サイドオーニング F45 Plus エンドキャップカバー 左(楽天)

(前回)*2013年12月購入
FIAMMA サイドオーニング F45 Plus ウィンチカバー右
(純正品番:02741-01)(OSE-02741-01)
 価格 1,291(円) × 1(個) = 1,291(円)
———-
FIAMMA サイドオーニング F45 Plus エンドキャップカバー 左
(純正品番:02740-01)(OSE-02740-01)
 価格 1,291(円) × 1(個) = 1,291(円)
———-
FIAMMA サイドオーニング F45i、F45Plus ストップデバイス 右
(純正品番:03308-01)(OSE-03308-01)
 価格 7,297(円) × 1(個) = 7,297(円)
*これはサイズが合わなかったのでご注意を!

過去ブログ> サイズがちゃいまんがな。
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小計                9,879(円)
送料(税込)           735(円)
ポイント利用  △300(円)
—————————————————
注文金額合計   10,314(円)

また、ついでにポップアップルーフのクッションも張り替えました。これでミシミシと音が鳴るのが直るといいのですけどね。クッションテープはホームセンターで900円くらいでした。ポップアップルーフを持ち上げるのに腰がまだまだ痛い。

蓼科高原へスキー旅行

今シーズン、やっと2度目となるスキー旅行。1ヶ月ほど前から計画をしていましたが、3連休のため目ぼしい宿はどこも予約でいっぱい。空きがあるところは高すぎて手が出ません。そこで、スキー場としてはあまり競争が激しくないエリアで、価格も手頃で、横浜から行くのもそう遠くなく、もし近隣に雪がなくてもそこを拠点とすれば、少なくとも2日目はもうちょっと足を延ばせばなんとかなる・・、そんな期待を込めて中央道を使える蓼科方面を予約しておきました。

でも幸い3連休前にぐっと気温が下がり、初日、2日目共に降雪があったので、結局蓼科高原周辺で事足りました。ラッキーでした。当のバナちゃんも直前にオイル交換&下回り点検を行なっているので、安心しての遠出です。今回も私は怪我の療養中なので運転手さんのみ。スキーはできません。

奥さんが選んだのが、お初の「ブランシェたかやまスキー場」。スキーヤーオンリーの方がやはり安心して滑れるようです。まあ、私もその方が山裾のロッジで心配も少なく待ってられます。前回よりもかなり遅く自宅を出ましたが、それでも開場の1時間前くらいには到着しました。蓼科辺りだとやはり近いです。駐車場はガラガラ、バナちゃんの中でしばし休憩して、開店すぐに食堂で朝食をいただき、家族を見送り、あとはひたすら読書をして待つ・・。長い、けど、それはそれで楽しい時間。

ブランシェたかやまは、リフトの横に懐かしいような、そうでもないような電車の車両がなぜか鎮座しています。でも、ゲレンデはもみの木と雪がとても綺麗だったようです。スキー終了後、今回の宿に選んだのは、こちらもお初の「ホテルハーベスト蓼科」。東急リゾートタウン蓼科内にあるホテルです。東急リゾートタウン蓼科自体は、びっくりするほど広大な敷地面積がありますが(タウン入り口の看板からホテルまでもかなり走る)、ホテルはその中心的な場所にあります。我が家が宿泊した価格が手頃なカジュアルなホテル以外にも、いろんなタイプのホテルや別荘?各種施設集まっていました。夕食もそのエリア内で「北インド料理」をいただきました。カレー屋ではないよ、が予約時のお店の方からの注意事項でしたw 逆に我が家にとってはその方がありがたかったです。

ホテルには当然のように天然温泉が完備。スキー後の疲れを癒し、北インド料理を堪能した後は、少し広めのお部屋でエリア内のコンビニで買い出しておいたお酒やお菓子で、家族とゆっくりできました。

2日目。朝起きると窓の外は雪景色でした。夜の間にもまた少し積もったようです。これなら近隣のスキー場でも大丈夫そうだなと、ちょっとゆっくり目に始動して、一番近い「ピラタス蓼科スノーリゾート」へ向かいます。しかし、ここは前日のブランシェと違い駐車場にさえ入るのが一苦労でした。おそらくスキー以外の目的で来られる方達もいるようです。ロープウェイ乗り場にも長蛇の列が・・。道中の山道にも路駐のクルマが溢れています。山登り?雪景色撮影?なんでしょうかね。

ということで、2日目は馴染みある「白樺高原国際スキー場」へ変更。積雪量が心配でしたが、ホテルと同じ地区ではあるので前日に少し降っているだろうと予測しましたが、正解でした。ブランシェたかやまよりもゲレンデ幅が広いし、コースに慣れているので練習には良かったようです。2日目も家族を送り出した後、またまた読書をしつつ、ひたすら待ちますw その間に夕食をどこにするかをリサーチ。

実はホテルから、ピラタスへ向かう時、そこから迂回して白樺高原に向かう時の峠道はほぼ凍っており、非常に危険な状態でした。スリップしてガードレールに激突した直後にクルマにも出会いました。我が家のバナちゃんのブレーキは、後ろがドラムブレーキのためかやや甘めに感じるので、夕食はあまり遠くには行きたくないな、できればスキー場からホテルの間の範囲で決めたいな、と、丹念に探しました。結果、とっても良いスウェーデン料理屋さんを予約することができました。お店の雰囲気も、お料理も最高でした。北欧料理というと、あまりいい評判を聞かないこともありますが、こちらのお店は大満足でした。家族にも好評でした。

さて、旅ブログwの終盤。最終日は、以前から行って見たかったお蕎麦屋さんにも伺ってきました。15時には閉まってしまうお店なので日帰りでの蓼科・白樺方面に来ている時は来られませんでした。今回は午前中に・・・、が、なんと70分待ち(8組くらいかな)。でも、それだけ待っても十分に価値があるお味でした。我々の後にもどんどん待ち組が増えてましたが、みなさん美味しいお店のことをよく知ってますね。

さてさて、今回も約600kmの旅、我が家のバナちゃんは無事に自宅へ連れ帰ってくれました。さすがに3連休最終日なので中央道、東名は各所で渋滞しましたがバナちゃんにトラブルなし。最後はお決まりの海老名SAの成城石井でガパオライスとサンラータンメンを夕食用に購入。それも美味しかった。嗚呼、今シーズンはもう終わりかな。

ホテルハーヴェスト蓼科
〒391-0301 長野県 茅野市北山鹿山4026-2

ブランシュたかやまスキーリゾート
〒386-0601 長野県小県郡長和町大門鷹山3652

白樺高原国際スキー場
〒384-2309 長野県北佐久郡立科町芦田八ケ野745

インド料理 ナマステ
〒391-0301 長野県 茅野市北山鹿山4026-2

北欧料理 ガムラスタン
〒391-0301 Nagano茅野市北山芹ヶ沢4947-1

石臼挽手打そば みつ蔵
〒391-0301 長野県茅野市北山4035-228


10ヶ月で2,000kmちょっと

3連休にスキー旅行が控えているので、仕事をお休みして、久しぶりにT4まいすたぁさんへ行ってきました。目的は、昨年末の車検時に出来なかった下回りの点検と塗装、それとオイル交換です。前回のオイル交換から、なんと2,000kmちょっとしかバナちゃんに乗れてないけど、約10ヶ月も経ちますから念には念を入れて。オイルエレメントは、安い時に楽天で買い置きしておいたものを持ち込みです。

まだまだ手術した腰が悪く、屈んだり、重いものを持ち上げたりできないので、当日はリフトスペースを予約しておきました。やっぱり、この方が楽チンです。朝一番の到着後、エンジンオイルが冷めるまでの間に、下回りを点検し、モノタロウ産のシャーシブラックと耐熱シルバーをグイグイ塗っていきます。金属ブラシでサビ部分を丁寧に落としてから塗装をしていきますが、2年でずいぶんとサビは溜まるものです。コロナ用のマスクのまま塗装しましたが、やはりちゃんとした塗装用マスクが必要でしたね。持ってたのに。。ちょっと喉が痛くなりました。

今回、特に念入りにチェックしたかったのは、マフラーのつなぎ目部分と足回り。スキーの後には毎回除雪剤などをきちんと水道で洗い流しているつもりですが、下を覗き込むような姿勢をしばらく出来ないこともあって気になってました。でも、十分に満足いく処置ができた気がします。

オイル交換も今回やっておいて良かったです。走行距離はほとんど延びてないですが、かなり汚れていました。古い車ですから、その辺りは気にかけてあげた方がやはりいいなと、あらためて。

さて、またまた自分は滑ることは出来ないスキー旅行ですが(運転手さんのみ)、家族の楽しげな顔を見られるだけで十分。週末は、バナちゃんで2泊3日の旅に行ってきます。雪はあるかな・・。

追記)
アンダーカバーとATFのオイルパンがなぜか擦れたような形跡あり。時間は経ってますがエンジンマウントも交換済みなので、エンジンが下がって来ている気もしないのですが、少し調整をして様子を見てみます。

点検時走行距離:142,107km

バナちゃんでお久しぶり。

いつぶりだろうか?バナちゃんでのお出かけ。とりあえず、月に1度は欠かさずエンジンを回し、掃除も怠らない。もちろん仕事の移動オフィスとしても活躍してくれているので、全く乗れてない訳ではない。今シーズンもちゃんとスタッドレスは履いてある。少し長旅、の話だ。でも、私の備忘録である本ブログで念のため検索してみると、昨年5月は道志川にはキャンプで行っていたようだ。う〜ん、覚えてないなぁ。とにかくスキー場くらいの遠出、そんなお出かけは1年ぶりとなる。久しぶりだ。

私自身はしばし長期の療養をお医者さんに言い渡されているためスキーは出来ない。が、それでは家族に申し訳ない、と今回のスキー旅を企画した。まだまだ長距離運転は身体に堪えるのだが、1泊2日の旅である。前回、30番リレーを交換してからバナちゃんの調子はすこぶる良い。ただ、2時間くらい走って、エンジンを止めようとする際、ブーン、ブーンと勝手に吹き上がることがあるので、やはり完全には治ってないようだ。その原因がわからない。もう少し様子を見つつ、調べてみよう。

さて、閑話休題。1泊2日のスキー旅は軽井沢からの嬬恋、つまり北軽井沢方面。北軽井沢は群馬県だというのを知ったのは最近のことだけど、この旅程自体はもう何度か来たことがあるテッパンのコースだ。前回に美味しい朝食屋さんを見つけたので、今回も予約をしておいた。冬場にしかやってないそのお店は朝7時が開店時間。余裕をもって30分前には現着した。住宅地?別荘地?に近いところにあるので、道中は思ったより雪が少なかった。久しぶりなのでその方が安心である。よかった。今回も家族3人がそれぞれ好きな朝食セットをオーダーし、追加で大きめのボールで「本日のスープ」をシェア。この日は大好きなクラムチャウダーだった。ラッキー!娘は今回もエッグベネディクト。私が子供の頃にはこんな洒落たお料理なんて無かったな。あって目玉焼き乗せハンバーグくらいか。ママさんはフレンチトーストのセット。こちらは子供の頃にも聞いたことはある響きだが、見た目が完全に違う気がする。あの頃は完全に「食パン」の雰囲気だった。

1年ぶりのスキー場は、ママさんの希望で嬬恋リゾートに。我が家にちょうどよい塩梅の難易度である。私はコースには出てないので感想はないのだけど、待ち時間はバナちゃんでひたすら寝て過ごした。快適だったが暇だった。最近はお昼に駐車場のクルマに戻り、キャンプ道具を出して自前のお昼を何かしら作って食べている人が多いのかな。次回は私もやってみようか。軽バンの後を開けて、お湯だけ沸かしてカップラーメンを食べる親子も居たが、あれはあれで楽しそうだ。実家が自営業だったからか、子供の頃に親と旅行に行った記憶がほとんどないので、少々羨ましい。まあ、その反動が今に出ているのかも。

宿泊は恒例の?「軽井沢1130」さん。元々会員制リゾートだったらしくお部屋が広々としているのと、お風呂(もちろん温泉)がとても良い。腰にもいいはずだ。あとはリニューアルしたばかりのプール&スパも今回は入れる時間があったので家族は大喜び。夕食は最近ビュッフェスタイルよりもコース料理を家族が好むのでそちらを選択したけれど、お料理も接客も大変満足。翌朝の朝ごはんは恒例のビュッフェ。そちらも種類が豊富でとても美味しゅうございました。夜は雪が少し積もったようだった。

さてさて、バナゴンブログというよりほぼほぼ旅ブログとなってきたが、さらに旅ブログを続ける。最後にずっと行きたかった浅間山近く(に見える)のお蕎麦屋「みのり」さんに。北軽井沢に別荘がある、古くからの友人の前々からの紹介なので、間違いないはず!と期待値はかなり高まっていたけど、それ以上だった。ゴマをすってそばつゆに入れるのがあんなに美味だとは思わなかった。次回もこちら方面に行ったら必ず立ち寄りたい。

往復約600km。今回もバナちゃんはみんなを安全に乗せて、無事に帰宅させてくれました。おつかれさま。ありがとう。次は3月かな〜。その前に、T4まいすたぁさんに一度メンテに行ってきましょうね。それも私のバナゴンライフの楽しみのひとつである。

今回の行き先まとめ
<朝ごはん>
キャボットコーヴ
〒389-0115 長野県北佐久郡軽井沢町追分78-26

<スキー場>
パルコール嬬恋リゾート
〒377-1611 群馬県吾妻郡嬬恋村大字干俣 バラギ高原

<ホテル>
軽井沢倶楽部 ホテル軽井沢1130
〒377-1402 群馬県吾妻郡嬬恋村鎌原1453-2

<お蕎麦屋さん>
地粉そば処 みのり
〒377-1412 群馬県吾妻郡長野原町北軽井沢1990-2874

The Essential Buyer’s Guide

先日、Amazonの.comサイトを眺めていたら、こんなのが出てきたのでついポチってしまいました。購入後、国内の洋書が買えるサイトを見てみたら、そこでも取り扱いがあったようですが、今は在庫切れのようです。無事に届くか心配だったけど、今は配送状況が追跡できるので、まあまあ安心ですね。

で、昨日無事に届きました。予想よりも小さい判型(かなり小さい)。リーディンググラスが必須ですが、お酒と辞書を片手に読むのが楽しみです。

Volkswagen T4: Transporter, Caravelle and Camper models, 1990 to 2003 (The Essential Buyer’s Guide) 
本代 $23.83
送料 $10.81
合計 $34.64
日本円で4,000円くらいですかね。今、Amazonを見たらセールやってたな。まあ、よいか。

インパクトレンチでなんとか。

昨年負傷した腰椎の回復はまだまだ時間がかかりそうで、運動不足が続く毎日。なんとか体重の維持はできているものの、思い通りに身体が動かせないのは辛いものです。ゴルフはしばらく絶望的、スキーも今シーズンは無理そうだな・・。走ることもとてもできそうにない。。

そんな状況のため、バナちゃんにもほとんど乗れてないのですが、以前よりは少し重いものも持てるようにもなってきました。そこで、来月あたりに家族をスキーに連れていってあげようと冬タイヤ交換に挑みます(私は運転手さんのみ)。タイヤは転がしていけば、腰に力を入れて持ち上げるのは一瞬で済みますので。ただ、ボルトを外す作業などは、グッと背筋に力が入りそうで、あらたに「インパクトレンチ」を購入しました。あると便利だな〜とは前々から思ってはいましたが、まあ無くてもいいのかな、、と。でも、今回は必須だと。

インパクトレンチ、これは意外と(当たり前か)便利でした。腰への負担を大幅に和らげてくれます。プロが使うようないいモノはさすがに買えなかったですが、ネットでいろいろ吟味して、値段と性能のバランスが良さそうな大陸製と思われる逸品を購入しました。実際に使うまでは、通常の乗用車よりもかなり高いトルクで締めてあるバナちゃんのボルトを外せるかな?と心配でしたが、全く問題なかったです。買ってよかった。

<今回購入したインパクトレンチ>
電動インパクトレンチ 20V ブラシレスモーター 最大トルク550N.m(Amazon)

試運転がてら、神奈川県最大?の長津田のビバホームまで往復約50kmをドライブ。寒冷地用のウォッチャー液4本と、油圧ジャッキ用の補充オイル、オイル添加剤を購入しました。今回入れたオイル添加剤の効果はまだ不明ですが、少しバナちゃんと戯れられて楽しかった。

昨年取り付けたミラー型ドライブレコーダーは、元のルームミラーの上から付けると野暮ったいのと、横からはみ出すカメラが嫌だったので、ガラス面に直接取り付けてましたが、時間が経つと落下・・。何度かやり直した後にゴリラテープに変えて、なんとか落ちないようになりかなり快適です。

そろそろバナちゃんも長距離を走らせてあげないとな〜。

ドラレコ取付時の投稿はコチラ(まだルームミラーに被せた状態)
「遂にドラレコに手を出す」(2021.2.21)

<メンテメモ>
オイル添加剤 140,800km
KURE(呉工業) オイルシステム 多走行車用 (Amazon)

点火プラグ交換と整理

ケガからの回復はまだまだかかりそうです。コルセットを巻き巻きのまま、プラグ交換に挑みます。今回用意したのはNGK製の一般プラグ「BUR5ET(3377)」。これまでに抵抗なし(BP6ET)と抵抗あり、両方買ってみましたが大きな差はわからず。今回は抵抗ありのBUR5ETにしました。イリジウムも試してみたいけど、次回かな。

>過去の「プラグ交換」はこちら

それはそうと、この抵抗「あり」「なし」を付けたり外したりして試したおかげで、結局のところ今のプラグは何km使ったんだろう〜?とふと疑問に。過去のメンテメモを見直して整理をしておきます。

・2013年10月 走行距離85,359km時点 (NGK BUR5ET新品交換)
・2018年2月 走行距離115,000km時点 (NGK BP6ET新品交換)
・2018年7月 走行距離121,400km時点 (NGK BUR5ETに戻す)
・2019年6月 走行距離129,366km時点 (NGK BP6ETに戻す)
・2021年10月 走行距離140,428km時点 (NGK BUR5ET新品交換)

初回より前のプラグ交換は不明ですが、元々のプラグはかなり真っ黒に焼けていたのを覚えています。それ以降は、プラグの焼けに問題は無さそうに見えるけど・・。いずれにしても、上記を計算してみた各プラグの走行距離は以下の通り。(写真左が最初から付いていたプラグ、現状プラグは真ん中。右は新品プラグ)

BUR5ET:29,641km+7,966km=37,607km
BP6ET:6,400km+11,062km=17,462km

結果、今の抵抗なし(BP6ET)は、まだ2万km弱なので許容範囲な気もしますが、回転数高めで高速を走ることが多い我が家のバナちゃんは10,000〜15,000kmで換えてももいい気がしています。(一般プラグの場合)

<10/3 メンテメモ >
プラグ交換 走行距離140,428km時点(NGK BUR5ET)
@637円×5本=3,185円
送料 550円 計 3,735円(モノタロウ)
*締め付けトルク:25N・m

30番リレー予防交換 1,230円
(オイルフィルター 1,680円は保管)
送料 750円
計 3,660円

>GAKUYAさんのページに「点火プラグの交換方法」が紹介されてました。復習をしっかりして挑みました。

5度目の車検は。

2013年にバナちゃんが我が家に来て、はや8年が経ちました。車検も今回で5度目となります。18歳でウチに来た「愛息」はもう26歳、う〜ん頑張ってますね。でも、今回はやや問題あり・・。

といっても、問題があるのはバナちゃんではなく、私の方。先月末に大きなケガをして半月入院。手術後、少し早めに退院をさせてもらったものの、基本的にはまだ自宅療養が中心。杖とコルセットに頼る毎日です。順調に回復?をしているとは信じてますが、歩きはまだまだ不自由なまま。クルマに乗ればなんとか移動はできる程度です。そんな中の車検なので、これまではとはやや勝手が違いそう。

まあ、とはいえ、車検は人を見ているのではなく、クルマを診るものなので、そんなに気後れすることもないのかな。ということで、身体に無理がない範囲で、無理なら途中でやめることも想定しつつ、陸運局に行ってきました。

予備検は、毎度お世話になっている車検場近くの栄和自動車さん。港北インター出口からの導線が変わっていて少し迷いましたが、この段階ではもう焦ることなどはなく、他のみなさんの流れを断つこともなし。自賠責保険料が年々値下がっているのは知ってましたけど、私も恩恵を受けました。また結構安くなりましたね。自賠責が下がるというのは、お財布にもありがたいですが、自賠責が拠出する保険料が少なくなった、つまり人身に関わるような事故(保障)が減っているということのはずなので、世の中的にいいことですね。安全第一です。

車検はラウンド4を予約してましたが(受付14時〜、検査14時半〜)、歩くのが不自由なので少し早めに到着して準備開始。申請用紙などをいただき、検査手数料、自動車重量税などをつつがなく支払い、継続車検の受付窓口へ。申請書類と共にここ1年以内の検査・修理項目を記載しておいた点検整備記録簿も併せて提出(毎度出してます)。杖つきだからか?、みなさんに優しく対応していただき、無事検査レーンに並びます。

検査レーンは安定の一番右へ。(神奈川運輸支局でのユーザー車検はこのレーンが推奨とのこと)14時半の検査開始を待ちます。この日は割と空いていた気がしますが、なかなか楽しいクルマたちにも出会えました。余談ですが、ロータスヨーロッパ、エリーゼ、ポルシェ356ハードトップ、SLパゴタ、フェラーリ356、ディアブロ?、バイクだけどZ2や750FXも居たかな。これは毎度、車検レーンの待ち時間の楽しみでもあります。

閑話休題。T4まいすたぁさんでお世話になりながら定期的に予防メンテも続けているお陰で、検査は順調に進みました。でも、我がバナちゃんは毎度フットブレーキが課題。後輪がドラムなので最新車のような訳には行かないのは理解済みですが、今回は目一杯ブレーキを踏むことができず(手術跡がめちゃ痛みます)、ここだけはヒヤヒヤしました。でも、まあなんとか一発合格。無事に車検を通すことができました。

完了後、車検証をいただきつつも、「点検整備記録簿なし」と記載されていたので、???となりましたが(記録簿提出してOKと言われたのに)、もう疲れすぎてそのままにしました。またすぐに予防の点検整備もするつもりなので、まあ良いかと。これは自分のため、周りに迷惑をかけないためですからね。

ということで、私的にはこれまでにはない、ちょっと大変な車検でしたが、なんとか後2年はバナちゃんに乗ることができそうです。運輸支局の方、日頃のメンテなどを含め、多くのみなさまにお世話になって、我がバナゴンライフが成立しています。ありがとうございます!接近中の台風が過ぎて、私の体調も良ければ、取り寄せておいた点火プラグや30番リレーの交換もしたいと思います。あと、たぶん少し先になりますけど、フットブレーキももう少し強化できないかな〜と考えている今日この頃です。
*ちなみに、既存の古いルームミラーは完全に取り外し、ミラー型ドラレコをダイレクトに取り付けていますが(被せてつけると野暮ったい)、ルームミラーはあくまでも補助的なモノなので車検では今のところ、問題ないようです。(取付に関する規定はあります)

*過去の車検記録などは、サイト内検索「車検」でご確認ください。

<2021年車検費用まとめ> *メンテメモ

予備検代 2,000円
自賠責保険料 22,450円
自動車重量税 37,800円
検査手数料(印紙代) 1,800円

合計 64,050円

<メンテ準備パーツ>
30番リレー 1,230円
オイルフィルター 1,680円
送料 750円
計 3,660円

点火プラグ(BUR5ET 3377)
@637円×5本=3,185円
送料 550円
計 3,735円

合計 7,395円

*税込、後日交換予定

メンテメモまとめ(5回目)

思わぬケガでしばらく療養しており、バナちゃんにもバイクにも乗れない日々が続いています。でも、そろそろ車検満了日も近いので、準備の整理を兼ねて、少し早めの「5回目のメンテメモまとめ」(年いち整理)を綴ります。やっぱり、コロナ禍の影響もあり、バナちゃんの走行距離もあまり伸びてないな…って感じです。そろそろ、いろいろな所へ行けるようになるといいなと、願ってます。コロナも、身体も。(2021年9月25日現在 140,162km)

*過去分に追加

<2013年6月>
・バキューム(負圧)ホース交換
・ヘッドライト光軸調整パーツ交換
・イグニッションコイル交換
・エアフィルター
・タイヤ&アルミホイール新調
・外気フィルター
・ラジエーターグリルゴム
・後輪のドラムブレーキ塗装
 *(おまけ)前輪のボルトが1本抜け落ち新品購入

<2013年7月>
・ブレーキロータ交換(フロント)
・キャリパークリーニング
・ブレーキエア抜き、フルード交換
・ドアスピーカー(ウーハー)&ダッシュボードスピーカー新調
・ウィンドウフィルム(サイドはDIY、バックはプロ施工)
・オイル&エレメント交換

<2013年8月>
・サス交換(ゴムブッシュ含む) *ビルシュタイン B46 ガス封入式
・ルーフトップのキャンパス交換
・エアコンのファンレジスター交換
・ウィンカー(フロントのみ)交換 *スモーク

<2013年10月>
・ミッションマウント交換

*以下は車検業者さんに依頼しての作業
・プラグ交換
・インジケータバルブ交換
・ワーニングタイムリレー

<2013年11月>
・ラジエーターリレー交換
・オイルクーラーシール
・クーラント追加(1L) *この頃から徐々にクーラント漏れが・・
・ホースバンド

<2013年12月>
・オーニングのストップデバイス交換 *サイズ合わず加工
・スタッドレスタイヤ購入
・ヘッドライトをHID化
・サイクルキャリア装着

<2014年1月>
・ギャレーのコンロを「カセットボンベ化」

<2014年4月>
・タイミングベルト交換
・テンションナープーリー交換
・リレーローラー交換
・ウォーターポンプ交換
・クーラント入れ替え
・オイル交換
・スライドドア交換  *ただし、窓の開閉機能が無くなる

<2014年11月>
・ギャレーのシンクの水漏れ修理

<2014年12月>
・排水タンクをDIY
・オイル&エレメント交換

<2015年1月>
・エンジンマウント交換

<2015年7月>
・ラジエーターファンのヒューズ交換(新調)
・シガライターソケット交換 *後々、トラブルに発展w

<2015年8月>
・エアコンのガス注入

<2015年9月>
・オイルプレッシャーのパーツ交換
・オイル交換
・ライセンスプレートのバルブ交換

<2016年10月>
・メーターバルブ切れ(交換)
・センターマフラー&サードマフラー交換

<2016年12月>
・ATF&フィルターガスケット交換

<2017年1月>
・地デジアンテナ取り付け
・ギャレーの収納ドアを上下に分割
・シフトノブ交換
・ルーフキャリア&ボックス取り付け

<2017年2月>
・オイル&エレメント交換
・フォグランプ装着 *ただし未結線

<2017年4月>
・30番リレー交換 *あまり意味はわかってない

<2017年5月>
・クーラントホース漏れ改善(リアヒーターの導線をバイパス)

<2017年6月>
・ステアリング交換 *ヤフオク
・デスビキャップ&ローターアーム交換
・プラグコード新調

<2017年8月>
・サブバッテリー交換(2個)  *一度充電実施

<2017年9月>
・ブレーキフルード交換
・ホイルシリンダー
・ワイパーゴム交換(リヤはフロントのお古)

<2018年2月>
・クーラント漏れ(再)修理 *フランジ交換
・プラグ交換 走行距離115,000km時点 (NGK BP6ETに)

<2018年3月>
・エンジンオイル交換(エレメント交換)
・デフオイル交換
・パワステフルード交換
・トーションバー調整(車高の傾斜調整)

<2018年4月>
・夏タイヤ新調(BFGoodrich P215/70R15 97S RWL)

<2018年6月>
・エアークリーナー(フィルター)交換

<2018年7月>
・アッパーボールジョイントアーム(アッセンブリー)交換 *左前
・エアコンガス注入(1本)
・ワイパーゴム交換(フロント&リヤ共にブレードも交換)
・プラグ交換 走行距離121,400km時点 (NGK BUR5ETに戻す)
・エンジンオイル交換(エレメント交換なし)

<2018年9月>
・イグニッションコイル交換 (交換時:123,750km)
・給水タンク掃除(フロートによる残量表示が上手く反応せず)

<2018年10月>
・オイル&エレメント交換 (124,626km)
・燃料フィルター交換
・ステアリングコラムカバー(下側のみ)
・ステアリング交換 (momo) *OLYMPIC III LEATHER/WOOD MAHOGANY
・アイドリングバルブ交換
・メーターパネルのハイビーム表示バルブ交換

<2019年1月>
・オイルプレッシャースイッチ交換(青・白)
・スタッドレスタイヤ新調

<2019年2月>
・イグニッションコイル (交換時:126,820km)

<2019年4月>
・エンジンオイル 1L追加
・メタライザー軽ワザ (パワーステアリング修復剤)注入

<2019年6月>
・燃料ポンプ交換
・燃料ポンプリレー交換(167番)
・オイル交換 10-40W (129,366km) *エレメント交換なし
・デスビキャップ&ローター交換
・パルスセンサー交換(新品を買ったが適合せず、中古品を再購入)
・メタライザーEX(金属表面修復剤)注入 (走行距離129,440km辺り)
・バッテリー交換 *BOSCH PSIN-7C
・プラグ交換(NGK BP6ETに戻す)

<2019年7月>
・夏タイヤ用のホイールを黒に塗装

<2019年8月>
・「サビ塗装」をヤメる。サビ塗装部分と「サビ」部分を補修して塗装

<2019年9月>
・30番リレー交換 *純正品

<2019年10月>
・サブバッテリーの配線変更

<2019年11月>
・オルタネータのリビルト(ベアリング交換)
・リブベルト交換
・ワイパーブレード交換(前後)

<2020年2月>
・サーモスタッド交換
・クーラント交換
・空調フラップ貼り直し

<2020年5月>
・後部スピーカーボックスの補修

<2020年9月>
・バッテリーあがり(室内灯消し忘れ)
 *以前のバッテリーを戻して再充電する 
  BOSCH PSI-7G(戻し)、BOSCH PSIN-7C(再充電して保管)

<2020年11月> 133,246km時点
・タイミングベルト交換(124山)
・テンションプーリー交換
・リレーローラー交換
・ウォーターポンプ交換(18山)
・クランクプーリー・オイルシール交換 *オイル滲み対策
・クランクプーリー用6角ボルト交換(4本)
・リブベルト・アイドラローラー交換
・エンジンオイル交換(10-40W)
・オイルフィルター(エレメント)交換
・クーラント交換(緑)
・スライドドア・ダンパー交換

・リアゲートダンパー交換(2本) 11/28追記

<2020年12月>
・ナビ用モニターをダッシュボード設置
・後部座席にオットマン(置くだけ)
・コンプレッサー交換(エアコンガス注入)
・フロントワイパー・ブレード交換

<2021年2月>
・ワイパーリンクロッド外れ(ボルト締め直し・調整)
・ウィンカーリレー交換
・ドライブレコーダー取付(ミラー型)
・エアークリーナー交換

<2021年3月>
・リヤワイパー・ブレード交換

<2021年4月>
・オーニングの破損箇所の修理(縫製)

<2021年5月> 走行距離:139,814km
・右前ボールジョイント交換(アッパー&ロア)
・エンジンオイル交換(10-40W)