初スキーは志賀高原へ

今シーズンの初スキー。まだまだ雪は少なそうでしたが、とりあえずダメ元で行ってみようか、とバナちゃんの調子見がてら出かけました。でも、週末の志賀高原はグッと気温も下がり、意外と滑ることができました。シーズインとしては家族も大満足の様子。良かったです。

今回はGo Toで一泊してのスキー旅でしたが、ホテルの方のご苦労・ご配慮にはホント感謝です。このところ、またコロナの状況も悪くなり、Go Toもしばし休止となるようですが、はやくのんびりとしたスキー旅行ができるようになるといいな。

今回はスキー後の温泉入浴などは控え、のんびりと長距離ドライブを楽しみました。メンテの甲斐あり、バナちゃんは絶好調。今回から導入した「オットマン」も好評でした。さて、今シーズンは何回くらい、家族と楽しい思い出つくれますかね。

<スキー場>
志賀高原 焼額山スキー場
長野県下高井郡山ノ内町志賀高原焼額山
https://www.princehotels.co.jp/ski/shiga/winter/
家族でスキーを始めてからの念願の「志賀高原」。唯一オープンしているゲレンデも南館の目の前だったので楽でした。横浜からはかなり距離がありますが、1泊で行けば体力的にも安心です。次回の志賀高原は車中泊も交え、何泊かの長期戦で行ってみたいな。でも、トップシーズンはあの坂道をバナちゃん大丈夫かなw

<宿泊>
志賀高原プリンスホテル(南館)
長野県下高井郡山ノ内町志賀高原焼額山
https://www.princehotels.co.jp/shiga/
「初滑りプラン」ということで滞在中のリフト券も付いてました。夕朝食のビッフェもホテルの方たちの細心の対応で安心していただけました。西館の大浴場は利用できませんでしたが、いたしかたないです。ぜひぜひまた行きたいです。

コンプレッサーをついに交換

コンプレッサーのマグネットクラッチの連結部分(3つあるように見えます)、その2箇所にクラックが入っているため交換しなくてはなと考えてました。ただ、クーラーはいたってよく効くし、我が家の活動のメインは冬場なので長らくそのままに。今回、適合の新品パーツを手に入れることができたので、ついに交換を。

前回のピット作業では2度目のタイミングベルト交換をやるので、その時にコンプレッサー交換も一緒にできればと考えてましたが、両方を1日ではやるのは少々難しかったです。なので、あらためてのピット作業。タイミングベルト交換よりは軽作業?のようで、ジャッキアップでトライします。もちろん、リフトで上げちゃった方が楽チンなのでしょうけど、その分、お金も掛かりますしね。苦労は買ってでも・・、いや違うか。練習、練習。日々勉強です。

パーツの適合は前回のピット作業時に確認済みだったため、作業中に大きなトラブルはなかったですが、交換品にはOリングが付属してないため、エア漏れ防止用に適合するOリングを見つけ出すのに少々苦労しました。何種類かを試した結果、無事にエア漏れも解消。コンプレッサーが新しくなると、なんとなく安心感が増します。いろんな方のブログとかインスタなど見て、我が家のバナちゃんでもやりたいな〜と思ってました。

エバポレーターのセンサーが少々機嫌が悪いので、来年の夏までにはなんかを考えましょうかね。まあ、十分クーラーの温度は下がりますので、このままでも問題ないのですが、ピット作業する楽しみも見つけないと。まあ、来年は車検の年か。

エアコンコンプレッサー T4 DENSO製 701820807A(楽天)

後部座席にオットマン

後部座席は長距離は疲れるみたい、、に見えます。座席のリクライニングもないので、たしかに少々かわいそうかな。ずっと、なんとか改善をしてやりたかったけど、車検や安全上の問題もあるのでシートを簡単に変更することもままならず。

ということで、ニトリで買ってきたオットマンを置くことにしました。写真ではひとつですが、一応二人分を購入。(もうひとつは、ジーズン風のカバー)意外といい値段しますねw。カバーと中身のクッションで5,000円程度/個。でも、これで快適度が増せばシート交換なんかよりも安いもんです。いくつか候補がありましたが、高さがバナちゃんのシートにちょうど合ったのと、フワフワといういうよりも、ほどよい硬さだったのが購入の決め手。キャンプなんかでは、ちょっとしたチェア代わりにもなりそうです。家族も気に入ってくれたようです。

さあ、スキー、楽しみだなー。

ダッシュにモニター直留め

我が家のバナちゃんにはナビが付いてない。今後も付ける予定なし。でも、直距離ドライブの際には無いとやはり不便。普段はスマホか、持ち込みタブレットをナビ代わりに、かれこれずっと使用しています。でも、オンダッシュは若干邪魔になる。視界も悪くなるので安全上も良くないし、道路からの振動で画面位置が微妙にズレていく。

ということで、いろいろ思案した結果、ダッシュに直留めすることにしました。でも、穴はできるだけ開けたくないので、ベロクロ(って、最近は呼ばないのかな?)、つまりマジックテープで着脱可能な形式に。ただし、通常のマジックテープよりも強力なタイプ(プラスチック成形)。今時のタブレットは軽いので、これで十分安定しますね。

少々、メーター側にはみ出すけど、ワイパースイッチにもギリギリ干渉しないので、安全性も問題ないでしょう。これで今シーズンのスキーは使ってみます。どんな感じかな。充電用コードも、とりあえずマイナスドライバーでパネルのすき間にはめ込んでスッキリしました。90点!あと、10点は使い勝手次第。

マジロック 黒 25mm×15cm(楽天)
マジロック 黒 25mm×15cm(Amazon)

リアゲートダンパー交換

冬場になるとリアゲート(リフトゲート)のダンパーが効かずに、ズリズリと下がってきます。特にスキー場なんかではほとんどダンパーの役目を果たしてない。結構、不便です。でも、意外といい値段するんですよね。

ところが、先日ヤ○オクで安いのを見つけました、2本で2,000円w。消費税、送料を入れても3,000円ちょっと。試しに買ってみました。純正とは少し形状が違う気がしますが、一応取り付けは可能でした。圧力も純正とほほ同じらしいので、これで改善するといいな。もう少し寒くなったら、結果が出るでしょう。

古いダンパーのブラケットは、細いマイナスドライバーでクリップを緩めれば、簡単に外せるので念のため残しておくことにします。(買ったダンパーは一体型でブラケットもボルトも付いていた。純正はセパレート型で付いてなかったような・・)

今日はお天気が良い。バナちゃんでどこかに行きたいが、お昼からお仕事です。

スライドドア・ダンパー

備忘として。
ホームセンターの厚手ゴムを加工して使っていたスライドドアのダンパー(写真なし)。入手はあきらめていましたが、T4まいすたぁさんに希少な在庫がありました。ありがたい。古いリベットをドリルで落として、新しいリベットで留め直して完了。お探しの方はお早めに!

もう少し、周りをキレイにしてから付ければ良かったかなw でも、すっきりしましたね。

T4まいすたぁ:スライドドア・ダンパー入庫

メンテメモまとめ(4回目)

メンテメモのまとめも4回目となりますが、今後もやろうかなと思います。おそらく更新はこのくらいの時期ですが、不定期です。あくまでも自分メモ。

*過去分に追加

<2013年6月>
・バキューム(負圧)ホース交換
・ヘッドライト光軸調整パーツ交換
・イグニッションコイル交換
・エアフィルター
・タイヤ&アルミホイール新調
・外気フィルター
・ラジエーターグリルゴム
・後輪のドラムブレーキ塗装
 *(おまけ)前輪のボルトが1本抜け落ち新品購入

<2013年7月>
・ブレーキロータ交換(フロント)
・キャリパークリーニング
・ブレーキエア抜き、フルード交換
・ドアスピーカー(ウーハー)&ダッシュボードスピーカー新調
・ウィンドウフィルム(サイドはDIY、バックはプロ施工)
・オイル&エレメント交換

<2013年8月>
・サス交換(ゴムブッシュ含む) *ビルシュタイン B46 ガス封入式
・ルーフトップのキャンパス交換
・エアコンのファンレジスター交換
・ウィンカー(フロントのみ)交換 *スモーク

<2013年10月>
・ミッションマウント交換

*以下は車検業者さんに依頼しての作業
・プラグ交換
・インジケータバルブ交換
・ワーニングタイムリレー

<2013年11月>
・ラジエーターリレー交換
・オイルクーラーシール
・クーラント追加(1L) *この頃から徐々にクーラント漏れが・・
・ホースバンド

<2013年12月>
・オーニングのストップデバイス交換 *サイズ合わず加工
・スタッドレスタイヤ購入
・ヘッドライトをHID化
・サイクルキャリア装着

<2014年1月>
・ギャレーのコンロを「カセットボンベ化」

<2014年4月>
・タイミングベルト交換
・テンションナープーリー交換
・リレーローラー交換
・ウォーターポンプ交換
・クーラント入れ替え
・オイル交換
・スライドドア交換  *ただし、窓の開閉機能が無くなる

<2014年11月>
・ギャレーのシンクの水漏れ修理

<2014年12月>
・排水タンクをDIY
・オイル&エレメント交換

<2015年1月>
・エンジンマウント交換

<2015年7月>
・ラジエーターファンのヒューズ交換(新調)
・シガライターソケット交換 *後々、トラブルに発展w

<2015年8月>
・エアコンのガス注入

<2015年9月>
・オイルプレッシャーのパーツ交換
・オイル交換
・ライセンスプレートのバルブ交換

<2016年10月>
・メーターバルブ切れ(交換)
・センターマフラー&サードマフラー交換

<2016年12月>
・ATF&フィルターガスケット交換

<2017年1月>
・地デジアンテナ取り付け
・ギャレーの収納ドアを上下に分割
・シフトノブ交換
・ルーフキャリア&ボックス取り付け

<2017年2月>
・オイル&エレメント交換
・フォグランプ装着 *ただし未結線

<2017年4月>
・30番リレー交換 *あまり意味はわかってない

<2017年5月>
・クーラントホース漏れ改善(リアヒーターの導線をバイパス)

<2017年6月>
・ステアリング交換 *ヤフオク
・デスビキャップ&ローターアーム交換
・プラグコード新調

<2017年8月>
・サブバッテリー交換(2個)  *一度充電実施

<2017年9月>
・ブレーキフルード交換
・ホイルシリンダー
・ワイパーゴム交換(リヤはフロントのお古)

<2018年2月>
・クーラント漏れ(再)修理 *フランジ交換
・プラグ交換 走行距離115,000km時点 (NGK BP6ETに)

<2018年3月>
・エンジンオイル交換(エレメント交換)
・デフオイル交換
・パワステフルード交換
・トーションバー調整(車高の傾斜調整)

<2018年4月>
・夏タイヤ新調(BFGoodrich P215/70R15 97S RWL)

<2018年6月>
・エアークリーナー(フィルター)交換

<2018年7月>
・アッパーボールジョイントアーム(アッセンブリー)交換 *左前
・エアコンガス注入(1本)
・ワイパーゴム交換(フロント&リヤ共にブレードも交換)
・プラグ交換 走行距離121,400km時点 (NGK BUR5ETに戻す)
・エンジンオイル交換(エレメント交換なし)

<2018年9月>
・イグニッションコイル交換 (交換時:123,750km)
・給水タンク掃除(フロートによる残量表示が上手く反応せず)

<2018年10月>
・オイル&エレメント交換 (124,626km)
・燃料フィルター交換
・ステアリングコラムカバー(下側のみ)
・ステアリング交換 (momo) *OLYMPIC III LEATHER/WOOD MAHOGANY
・アイドリングバルブ交換
・メーターパネルのハイビーム表示バルブ交換

<2019年1月>
・オイルプレッシャースイッチ交換(青・白)
・スタッドレスタイヤ新調

<2019年2月>
・イグニッションコイル (交換時:126,820km)

<2019年4月>
・エンジンオイル 1L追加
・メタライザー軽ワザ (パワーステアリング修復剤)注入

<2019年6月>
・燃料ポンプ交換
・燃料ポンプリレー交換(167番)
・オイル交換 10-40W (129,366km) *エレメント交換なし
・デスビキャップ&ローター交換
・パルスセンサー交換(新品を買ったが適合せず、中古品を再購入)
・メタライザーEX(金属表面修復剤)注入 (走行距離129,440km辺り)
・バッテリー交換 *BOSCH PSIN-7C

<2019年7月>
・夏タイヤ用のホイールを黒に塗装

<2019年8月>
・「サビ塗装」をヤメる。サビ塗装部分と「サビ」部分を補修して塗装

<2019年9月>
・30番リレー交換 *純正品

<2019年10月>
・サブバッテリーの配線変更

<2019年11月>
・オルタネータのリビルト(ベアリング交換)
・リブベルト交換
・ワイパーブレード交換(前後)

<2020年2月>
・サーモスタッド交換
・クーラント交換
・空調フラップ貼り直し

<2020年5月>
・後部スピーカーボックスの補修

<2020年9月>
・バッテリーあがり(室内灯消し忘れ)
 *以前のバッテリーを戻して再充電する 
  BOSCH PSI-7G(戻し)、BOSCH PSIN-7C(再充電して保管)

<2020年11月> 133,246km時点
・タイミングベルト交換(124山)
・テンションプーリー交換
・リレーローラー交換
・ウォーターポンプ交換(18山)
・クランクプーリー・オイルシール交換 *オイル滲み対策
・クランクプーリー用6角ボルト交換(4本)
・リブベルト・アイドラローラー交換
・エンジンオイル交換(10-40W)
・オイルフィルター(エレメント)交換
・クーラント交換(緑)
・スライドドア・ダンパー交換

・リアゲートダンパー交換(2本) 11/28追記

2度目のタイベル交換

そろそろ冬支度。ここ数年は、夏場よりも冬の方がバナちゃんの稼働日数が多いので、冬前に事前メンテというのがお決まりのパターンとなりつつあります。まあ、我がバナゴンは車検時期が9月後半〜10月上旬なので、それもそうなった理由かも知れません。

さて、今回は2度目のタイミングベルト交換。前回が6年前、89,900km時点だったので少々早めかも知れないですが、スキーシーズンに入ると週末に長距離を結構走りますので念には念を入れて・・。あと、少し早めに替えたいのは、前回の交換時には見逃してしまったクランクシールからのオイル滲み(おそらく…そこだろうと)。それがタイベルの耐久性に少々影響を及ぼしているのではないかと、気になってました。

【前回】タイミングベルト交換。4/12メンテメモ(2014.4.12)

前回同様にT4まいすたぁさんにお伺いして、リフトに載せてもらい、下側からタイミングベルトにアプローチしていきます。手順などは、先人のお詳しい方達がたくさん書かれているので、私なんかの解説は割愛。とにかく、私が気になっていたオイル滲み箇所の特定と、それによるタイベルの劣化具合の確認が今回の私のメインです。

お決まりのアンダーカバーを外した後(これは流石にもう覚えましたw)、リブベルト、アイドラ(アイドル)プーリー2個、パワステのプーリーとクランクプーリーをやっとの思いで取り除くと、タイミングベルトにお目にかかれます。やはり、オイルをずいぶんと噛んでいるようです。ただ、想像よりはタイベルの劣化は進んでいなかったように見えます。強度変化などはわかりませんけどね。

テンションプーリーを緩めてタイベルを外してから、カムスプロケット(一番左の歯車)を抜くと問題の滲み箇所が目視できます。ここのシール部分が前回の交換記録には無いので、おそらくやれてなかったのだろうと思います(記録漏れかも)。今回は確実に交換をします(メモします)。また、ウォーターポンプを今回ももちろん交換するのですが、バナちゃんには新旧で20山と18山の2種類があるらしい。元々のウォーターポンプは、なぜか磨いて私の部屋に飾ってあったのでw、古い18山であることはわかるのですが、交換したのが18山か、20山かの記憶がなし(メモなし)。今回外してみないとわからないのでパーツの持ち込みはしませんでした。結果、前回同様に18山が付いてました。こういうのも記録を付けておかないとダメですね。*同様に不安な方は、まいすたぁさんにご相談するといいですよ。

さてさて、ここからはオイルで汚れた部分などをできるだけキレイにしてあげて、逆手順で新しいパーツを組み戻していきます。アイドラプーリーは片方だけ交換しました。仕上がったタイベル交換後の姿は本当に美しい。滑車好きの私としてはいつまでも見てられますが、日が暮れてしまうので、せっせと作業をします。

オイルとオイルフィルター交換、前回も替えた記憶があるような、ないようなクーラントも新品に交換します。本当は赤のクーラントに替えて気分転換したいけど、フラッシングなどをやる余裕は今回無いので、今後の楽しみに。

とにかく、気になってあまり遠出ができなくなっていたタイベル交換を無事に終えて一安心。先日購入しておいたエアーコンプレッサーの交換も次回のピット作業のお楽しみに残しておきます。まいすたぁさん、今回もお世話になりました。

<今回の交換パーツ> 133,246km時点
・タイミングベルト(124山)
・テンションプーリー
・リレーローラー
・ウォーターポンプ(18山)
・クランクプーリー・オイルシール
・クランクプーリー用6角ボルト(4本)
・リブベルト・アイドラローラー
・エンジンオイル交換(10-40w)
・フィルター(エレメント)交換
・クーラント交換(緑)

おまけ、スライドドア・ダンパー交換

楽しい、充実した1日でした。