ワイパー交換は年イチで。

まだまだ雪が少なくて、関東から行けるスキー場はほとんどないがスキーシーズンは到来。オープンすればいつでも行けるように、調子が悪かったバナちゃんもピッタリとシーズインに合わせてきた(スポーツ選手みたいだね)。今日は最終チェックを兼ねて雨の都心へ100km程度のショートドライブ。少々気になっていたパワステからのゴーゴー音も、フルードの追加と再度のエア抜きで完治。完璧な仕上がり、、と思いきやワイパーからややガタガタ音。これも直してしまいましょう。前回はブレードごと交換したので、今回は替えゴムのみの交換。お安く済みます。

撥水タイプ(525mm)1,298円×2本 計2,596円 *両方同じサイズにしました。
*やはり、ネットで買う方が安かったかな? 輸入車用って何が違うのかな?なんで値段が高いのかな?不明だったが、ここのページに書いてあった。なるほどね、納得。

ガラコワイパーパワー撥水輸入車用替えゴム Y-10(サイズ:525mm(530mm対応)

前回の交換は1年4ヶ月前。毎度ワイパー交換の時って、まだまだ使えそうなくらいの残量と硬さ?に思えるけど、新しいゴムと比べてみるとかなり劣化してます。1年に1回くらいの頻度で替えるのがやはりイイね。安心。

帰り道、遂に130,000kmに到達。我が家に来て6年半で約50,000kmか。十分頑張っているけど、まだまだ頑張ってもらわなければ。ガソリン代を計算すると、燃費平均7kmとして、使ったガソリンが約7,150L。150円/Lとして・・約100万円か。結構な金額だな。でも、まあ、その分を充分に超えるくらい楽しませてもらってます。ありがとうね。

ベアリング分解。

オルタネータのベアリング交換。無事に終わったので一安心。でも、交換する前と後でのベアリングの差が見ているだけだとよくわからない。なので、古いベアリングを分解してみた。ああ、やはり20数年分?の汚れが随分と溜まっている。大ベアリングと小ベアリングの汚れの差は使用する場所の差か、「接触ゴムシール形」と「非接触ゴムシール形」の差か。

それにしても、こんな大事なパーツを、安く、精巧に作る日本の企業って、やっぱりスゴい!

 

<再掲>
オルタネータは仕組みは同じでも、メーカーや車種によって構造やパーツ形状が微妙に異なります。BOSCHさんのページにあったオルタネータ説明用のこの画像が、今回私が分解したバナちゃんのオルタネータと形も構造もほぼ同じ(いや完全に同じかも)。下記図のローターの前後のベアリングが上記になります。こちらもご参考までに。

alternator
出典:jp.bosch-automotive.com

オルタネータを”りびると”

夏の?台風で損傷した自宅の補修も無事に終わり(屋根補修というのは結構お金が掛かる)、秋はほぼ無く?、そろそろスキーシーズンが始まる。その前に気になっていたバナちゃんのエンジンルームからの異音をなんとか改善しておきたい。ここ数ヶ月、仕事でテンパっていたが、急遽、1日パックリと空いたので仕事をお休みしてバナちゃんメンテに行くことにする。ラッキーなことにT4まいすたぁさんの予約も取れた。目的はオルタネータのリビルト。これで異音が改善するのかどうかは正直わからないのだけど、悩んでいても仕方ないので、可能性をひとつ、ひとつ、潰して行くしかない。

オルタネータは高価なパーツ。かつ、我がバナちゃんの適合パーツはまだ新品で有るのか?無いのか? やはりリビルト品への交換が定番か?といろいろ考えてはいるが、いずれにしてもかなりの出費にはなるだろう。ということで、今回はまず自前リビルトに挑むことにする。

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バナちゃんのオルタネータはエンジン下側から外すモノだとばかり勝手に思っていたのだが、実際は上からの摘出。想像以上の重さがある。しかも狭いエンジンルームでの作業なので、知恵の輪なみに頭を働かせながらやっとこさ実物にご対面でき、その後バラしていく。予定している作業はベアリングの交換とブラシのチェック。

交換予定のベアリングはモ*タロウで購入済み。が、どれが適合パーツか不明のため、何種類かをまとめて買っておいた。サイズだけでなく、ベアリングの種類も複数あり(正直よくわからない)、いろいろ準備するしかなかった。個別に頼むと送料も高い。

分解していく作業は、まいすたぁさんに教わりながら、サポートを受けながら、必ず元に戻せるように写真を忘れずに撮りながら、撮りながら、ひとつずつ、ひとつずつ丁寧にやっていく。(あんまりオルタネータをバラす人って居ないみたいですね)新品、あるいはリビルト品を持っていれば、単純にオルタネータ交換作業だけで済むはずなのだが、お金が無い私は自前リビルトだからね、慎重に。

交換に使うベアリングは、まずサイズが適合なことは必須だが、取り付け箇所、機能などから、自分の勘の良さを信じ最善なモノを選び、そして、あとはあまり悩まずバラしたオルタネータを逆の手順で戻していきます。ちなみにブラシはまだまだ残量あり。丸マークの辺りまで減らないと問題は無いらしい。13万km位ではそこまで減らないようです)

注意:ベアリング交換には「ベアリングプーラー」がないと絶対に作業ができない。

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結果。まあ、奇跡といってもいいかもしれないけど、我が、自前の、リビルトのオルタネータは気になっていた異音を発しなかった。やった!良かった!

本当に無茶なお願いに付き合っていただいた、まいすたぁさんには感謝、感謝。今回もお安くメンテできました。

<使ったベアリングのサイズ> *参考までに
大 d(内径)17mm×D(外径)47mm×B(幅)14mm
小 d(内径)17mm×D(外径)40mm×B(幅)12mm

追記
オルタネータは仕組みは同じでも、メーカーや車種によって構造やパーツ形状が微妙に異なりますが、BOSCHさんのページにあったオルタネータ説明用のこの画像が、形も構造も今回私が分解したバナちゃんのオルタネータとほぼ同じです(いや完全に同じか?)こちらもご参考までに。

alternator
出典:jp.bosch-automotive.com

サブバの配線。

御殿場のイエティが早くもオープンしましたね。そろそろスキーシーズンが始まります。我が家のズッコケスキー旅も今年はどんな思い出ができるかしら。楽しみ。バナちゃんの旅準備も急がねば。

今回はサブバッテリーの配線を見直して、充電をします。ちょっと私の配線がおかしかったようです。さすがに、ちゃんと「並列配線」にはなっているようですがもう少し改善できそう。これで旅先で電気が長持ちしてくれるとありがたいです。

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写真だけではわかり難いので図も書いて記録しておきます。インバータなどの大量に電気を消費する場合は、このつなぎ方が良いらしい?(正しいらしい)ので試してみます。

 

ついでに充電もしておきます。何時間くらいかかるかな。

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テーブル塗装

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雨の祝日。モ◯タロウにオーダーしたオルタネータのベアリングはまだ届かないので、先日のオリジナルのミニテーブルの作業再開。といっても、角Rを適当に付けて、残っていた塗料で塗装をするだけですが。角Rはちょうど合いそうな丸型コースターを型紙代わりにしてジグソーでカット。でも、購入したパイン材がR付きだったのでやや切り難い。本当はR付きでない方が良かったが在庫切れだったので仕方ない。逆に元々のキレイなRをカンナで粗く削り直しw、後はちょっとだけ余ってた塗料を薄く薄く伸ばして塗って、布で拭いてを繰り返し、仕上げのニス。なんとか塗料はギリギリ足りました。まあ、及第点な仕上がりかな。スキーが始まるのが楽しみです。

広くなった足元のスペースに、収納付きのオットマンが欲しい。

 

テーブルと扉よ、小さくなあれ。

そろそろスキーへ行く準備をしなくては。今年の夏はバナちゃん活躍の時はなかったので、しばらくぶりに、先ずはお片付けから。バナちゃんの収容力にかまけて、いろんなものを詰め込み過ぎな気がしてます。普段は使わないものはバナちゃんから降ろしてしまいます。あと、思い切って捨てちゃいます。

その一環、テーブルも少し大き過ぎる気がしたので簡単に作り変えることに。400×600mmの格安のパイン集合材をヨコからタテにして取り付けます。取り付け金具は全てWestfaliaパーツから移植。接合部分をトリマーで少し掘った以外はドライバーのみでイケました。強度も問題なし。助手席へのウォークスルーが確保できてなかなか良さそう。角のR処理や塗装などの細かな部分は日没で後日に。

あと、キッチンドアも再度分割して小さくしました。(前回、上下分割はこちら)現在、後部座席はかなり後ろに下げたセッティングになっていますが、これだと荷物スペースがやや狭いのと、奥さんが「遠くて前の席からの声が聞こえない・・」とスネる?ので、座席をもう少し前に出しても下側のドアが開閉できるように左右にさらに分割しました。

続きはまた来週以降に。天気の良い週末が来ますように。エンジン周りも再チェック行かなきゃな。

オルタネータを怪しむ。

しばしばあった始動時の不具合は完治したと思われ、とてもスッキリしたものの、スキーシーズン開始前にまだまだやっておきたいことがある。ひとつはエンジンの回転数と同期して聞こえる「ウィーン音」。その他が静かになって来たせいか(おかげか)、気になって来た。こういうのは気になり始めると、とっても気なる。奥さんにそのことを話すと「バナちゃん、治ったんじゃないの?」と怪訝な表情。私、「風邪は治ったけど、膝は相変わらず痛い・・みたいな感じ。なんたって、おじいちゃんだから」と答えるが失笑される。まあ、そんなことは気にしてられない。常に案じ、先んじてのチェックが安心を保つ秘訣。

各所に聴診器をあててみて、おそらくオルタネータのベアリングの劣化かな、と考え出す。エアコン(クーラー)のコンプレッサーも気になるけど。いずれにせよ、再点検とメンテナンスをまた近々に。明日はラグビーW杯(アイルランドvsスコットランド)の観戦だ、楽しみ。

メンテメモまとめ(3回目)

前回のまとめから1年ちょっとが過ぎました。3回目のまとめをしてみます。さて、どれくらい増えたかなw

*2018年9月〜を追加

<2013年6月>
・バキューム(負圧)ホース交換
・ヘッドライト光軸調整パーツ交換
・イグニッションコイル交換
・エアフィルター
・タイヤ&アルミホイール新調
・外気フィルター
・ラジエーターグリルゴム
・後輪のドラムブレーキ塗装
*(おまけ)前輪のボルトが1本抜け落ち新品購入

<2013年7月>
・ブレーキロータ交換(フロント)
・キャリパークリーニング
・ブレーキエア抜き、フルード交換
・ドアスピーカー(ウーハー)&ダッシュボードスピーカー新調
・ウィンドウフィルム(サイドはDIY、バックはプロ施工)
・オイル&エレメント交換

<2013年8月>
・サス交換(ゴムブッシュ含む) *ビルシュタイン B46 ガス封入式
・ルーフトップのキャンパス交換
・エアコンのファンレジスター交換
・ウィンカー(フロントのみ)交換 *スモーク

<2013年10月>
・ミッションマウント交換

*以下は車検業者さんに依頼しての作業
・プラグ交換
・インジケータバルブ交換
・ワーニングタイムリレー

<2013年11月>
・ラジエーターリレー交換
・オイルクーラーシール
・クーラント追加(1L) *この頃から徐々にクーラント漏れが・・
・ホースバンド

<2013年12月>
・オーニングのストップデバイス交換 *サイズ合わず加工
・スタッドレスタイヤ購入
・ヘッドライトをHID化
・サイクルキャリア装着

<2014年1月>
・ギャレーのコンロを「カセットボンベ化」

<2014年4月>
・タイミングベルト交換
・テンションナープーリー交換
・リレーローラー交換
・ウォーターポンプ交換
・クーラント入れ替え
・オイル交換
・スライドドア交換  *ただし、窓の開閉機能が無くなる

<2014年11月>
・ギャレーのシンクの水漏れ修理

<2014年12月>
・排水タンクをDIY
・オイル&エレメント交換

<2015年1月>
・エンジンマウント交換

<2015年7月>
・ラジエーターファンのヒューズ交換(新調)
・シガライターソケット交換 *後々、トラブルに発展w

<2015年8月>
・エアコンのガス注入

<2015年9月>
・オイルプレッシャーのパーツ交換
・オイル交換
・ライセンスプレートのバルブ交換

<2016年10月>
・メーターバルブ切れ(交換)
・センターマフラー&サードマフラー交換

<2016年12月>
・ATF&フィルターガスケット交換

<2017年1月>
・地デジアンテナ取り付け
・ギャレーの収納ドアを上下に分割
・シフトノブ交換
・ルーフキャリア&ボックス取り付け

<2017年2月>
・オイル&エレメント交換
・フォグランプ装着 *ただし未結線

<2017年4月>
・30番リレー交換 *あまり意味はわかってない

<2017年5月>
・クーラントホース漏れ改善(リアヒーターの動線をバイパス)

<2017年6月>
・ステアリング交換 *ヤフオク
・デスビキャップ&ローターアーム交換
・プラグコード新調

<2017年8月>
・サブバッテリー交換(2個)  *一度充電実施

<2017年9月>
・ブレーキフルード交換
・ホイルシリンダー
・ワイパーゴム交換(リヤはフロントのお古)

<2018年2月>
・クーラント漏れ(再)修理 *フランジ交換
・プラグ交換 走行距離115,000km時点 (NGK BP6ETに)

<2018年3月>
・エンジンオイル交換(エレメント交換)
・デフオイル交換
・パワステフルード交換
・トーションバー調整(車高の傾斜調整)

<2018年4月>
・夏タイヤ新調(BFGoodrich P215/70R15 97S RWL)

<2018年6月>
・エアークリーナー(フィルター)交換

<2018年7月>
・アッパーボールジョイントアーム(アッセンブリー)交換 *左前
・エアコンガス注入(1本)
・ワイパーゴム交換(フロント&リヤ共にブレードも交換)
・プラグ交換 走行距離121,400km時点 (NGK BUR5ETに戻す)
・エンジンオイル交換(エレメント交換なし)

<2018年9月>
・イグニッションコイル交換 (交換時:123,750km)
・給水タンク掃除(フロートによる残量表示が上手く反応せず)

<2018年10月>
・オイル&エレメント交換 (124,626km)
・燃料フィルター交換
・ステアリングコラムカバー(下側のみ)
・ステアリング交換 (momo) *OLYMPIC III LEATHER/WOOD MAHOGANY
・アイドリングバルブ交換
・メーターパネルのハイビーム表示バルブ交換

<2019年1月>
・オイルプレッシャースイッチ交換(青・白)
・スタッドレスタイヤ新調

<2019年2月>
・イグニッションコイル (交換時:126,820km)

<2019年4月>
・エンジンオイル 1L追加
・メタライザー軽ワザ (パワーステアリング修復剤)注入

<2019年6月>
・燃料ポンプ交換
・燃料ポンプリレー交換(167番)
・オイル交換 10-40W (129,366km) *エレメント交換なし
・デスビキャップ&ローター交換
・パルスセンサー交換(新品を買ったが適合せず、中古品を再購入)
・メタライザーEX(金属表面修復剤)注入 (走行距離129,440km辺り)
・バッテリー交換 *BOSCH PSIN-7C

<2019年7月>
・夏タイヤ用のホイールを黒に塗装

<2019年8月>
・「サビ塗装」をヤメる。サビ塗装部分と「サビ」部分を補修して塗装

<2019年9月>
・30番リレー交換 *純正品

以上